Tervetuloa GP:n kotisivuille,erikoisosaamistamme ovat: Bioenergia-
ja monipolttoainelämpölaitos- Polttoaineen
ja energian säästö
sekä päästöjen vähentäminen GP-tuotteilla GP-TUOTTEET SÄÄSTÄVÄT YMPÄRISTÖÄ JA KUKKAROA: Polttoainesäästö on ollut moottoreissa ja lämmityskohteissa tyypillisesti 5 - 25 %, parhaimmillaan 35 % Moottorien suorituskyky on parantunut merkittävästi. Mitattu jopa yli 95 %:n savutus-, häkä- ja hiilivetypäästövähennyksiä. Kokonaisenergiansäästö on ollut vesikiertoisissa lämmityskohteissa 10 - 30 %. Muutokset
on todettu kiistattomasti pitkäaikaisilla käytännön
testeillä ja OIKEIN
TEHDYILLÄ tehodynamometrimittauksilla. Muutos on todettu nopeasti myös moottorin
kulutusmittarilla samalla, kun moottorin käynti muuttuu paremmaksi. Öljypolttimessa on muutos todettu nopeasti liekin
värissä,
isommissa kattiloissa liekin pituudessa ja savukaasun lämpötilan
laskuna. Lämpöpintojen puhdistumisen myötä hyötysuhde paranee edelleen
ja polttimen paloaika lyhenee. Investointi
kuolettaa hintansa saaduilla säästöillä 0.5 - 5 kk:ssa kohteesta
riippuen. Verollinen investointi on alkaen 70 euroa pienkoneisiin ja OK-polttimiin, henkilöautoihin ja työkoneisiin alkaen 100 euroa verollisena. Tuotteen käyttöikä on kymmeniä vuosia ja sen voi helposti siirtää kohteesta toiseen. Tuotteella on 3 kk:n tyytyväisyystakuu. Alla pitkäaikaistuloksia eri
käyttökohteista. |
|
Kun palamiseen vaikuttavat perusasiat ovat olleet kunnossa, ovat positiiviset muutokset tapahtuneet GP-laitteiden asennuksen jälkeen jokaisessa moottorissa ja polttimessa.
Lisääntyneen suorituskyvyn, polttoaineen kulutuksen ja päästöjen vähenemisen lisäksi pysyvät moottoriöljyt puhtaampina, moottori käynnistyy paremmin, käy tasaisemmin ja hiljaisemmin.
Kerran
hankitut GP-laitteet ovat olleet omistajilla jo useissa eri kohteissa ja kaikissa on saatu merkittävät muutokset. Muutaman sadan euron investoinnilla on hankittu 15 vuodessa polttoainesäästönä jopa yli 150 000 €.
Esimerkiksi työkoneessa 3000 käyttötunnilla vuodessa ja
kulutusvähennyksellä 2 l/h on
vuosivähennys 9000 l. Polttoöljyn hinnalla 1.5 €/l on vuosisäästö 13
500 €/v ja 10 vuodessa 135 000 €. Investointi työkoneisiin on
tyypillisesti 200 - 400 € verollisena. Isoissa kaivinkoneissa on
tuntivähennys ollut yli 7 l/h, haketuskoneissa jopa yli 10 l/h ja 27 L:n moottoreissa raskaassa murskaustyössä jopa 30 l/h. Kun moottorit eivät enää hyydy, ovat työsuoritteet
kasvaneet ja ominaiskulutukset pienentyneet lisää.
Pisin käyttökokemus laitteista samalla moottorilla on 45 000 tuntia, missä
tuntikulutus on pysynyt työsuoritetta pienentämättä 3-4 l pienempänä siitä, mitä se oli ennen
laitteiden asennusta. Moottoriin ei ole tarvinnut tehdä 60 000 tunnin
käyttöajalla suodattimien ja
öljynvaihdon lisäksi muuta huoltoa kuin säätää venttiilit kaksi kertaa.
Moottori käy edelleenkin erittäin siististi, ei savuta, ei kuluta öljyä
ja öljyt pysyvät hyväkuntoisena kauemmin kuin ennen laitteiden
asennusta.
Kuorma-autossa ajettaessa vuodessa 200 000 km on kulutusvähennyksellä 3 l/100 km ja polttoaineen hinnalla 2 €/l vuosisäästö 12 000 € ja 10 vuodessa 120 000 € 400-700 €:n verollisella investoinnilla.
Öljykattilassa vuosikulutuksella 3000 l, kulutusvähennyksellä 10
% (ollut jopa 20 %) ja polttoaineen hinnalla 1.5 €/l on vuosisäästö 450
€ investoinnin ollessa 100 €.
Varustamalla poltin ja patterivesikierto GP-laitteilla on saatu omakodissa parhaimmillaan lähes 30 %:n energiansäästö 340 €:n investoinnilla. 10 vuodessa on säästetty omakodissa silloin 13 500 €.
KUORMA-AUTOT:
Rahtiliikenteessä olevasssa Scania R500 ,on pudonnut kulutus 5 l tasolta 41 l/100 km. 200 000 km:n vuosiajolla säästyy polttoainetta vuodessa 10 000 litraa. Opticruiser-vaihteisto vaihtaa harvemmin. Moottorin käynti on tasaisempi ja hiljaisempi. Saman Kuljetusliikkeen 13 L:n R440 Scaniat ovat muuttuneet myös merkittävästi paremmiksi kulutuksen, vedon ja käyntiäänen osalta.
Rahtiliikenteessä
olevasssa Scania R480, on kulutus pudonnut täysperävaunuajossa 5l/100. Nopeus pysyy
mäessä yli 10 km/h:ssa parempanana.
Käynti on tullut myös hiljaisemmaksi. Saman yrityksen Scania R500, vm
2011 autossa on kulutus pudonnut raskaassa täysperävaunuajossa yli 5
l/100 km ja nopeus testimäessä on nyt 20 km/h parempi.
Täysperävaunuajossa olevasssa Scania R480, on kulutus pudonnut kesäkelissä n. 4 l/100 km, vaikka päivisin on jakeluajoa 200km ja siirto tapahtuu vaikessa maastossa kokonaispainon olessa meno-paluuna 50-55 tn. Veto on selkeästi parempi ja käyntiääni hiljaisempi. Laitteiden kanssa on ajettu ko autolla yli miljoona kilometriä ilman ongelmia. Ko Kuljetusliikkeellä on ollut hyvät kokemukset laitteista jo aiemmin 3 :ssa muussa kuorma-autossa sekä paketti- ja henkilöautoissa. Nyt laitteet siirtyvät puolestaan R560 Scaniaan.
Öljysäiliöajossa olevassa Volvo FH13 460 hv, on kulutus pudonnut 3.5 l tasolta 36.5 l/100. Veto on parantunut myös tuntuvasti IShiftin vaihtaessa samalla harvemmin.
Rautaromua ajavassa Volvo FH13 480 hv, parani moottorin suorituskyky hyvin nopeasti; auto kiihtyy merkittävästi paremmin. Samassa mäessä IShiftillä ajettaessa vaihtoi moottori ennen 2 kertaa pienemmälle. Nyt se nousee mäen suurimmalla vaihteella: Nopeus putosi ennen mäessä 60 km/h:iin, nyt pysyy nopeus 80 km/h:ssa. Moottori käynnistyy paljon paremmin ja käynti on tasaisempi. Kulutus on pudonnut n. 5 l/100 km.
Rahtiliikenteessä
olevasssa Volvo FH13 440 hv, on kulutus pudonnut 4 l tasolta 34 l/100 km. 130 000 km:n
vuosiajolla säästyy polttoainetta vuodessa 4200
litraa. IShift-vaihteisto vaihtaa harvemmin ja mäen
päällä on nopeus 5- 10 km/h suurempi.
Rahtiliikennettä
ajavan Kuljetusliikeen FH 12 460 Volvossa putosi kulutus 3-4
l/100 km, mäkeennosukyky parani puolituksella ja savutus
väheni tehdasarvosta 96 %. Seuraava auto oli TGS 480 Man,
missä samoilla laitteilla kulutus väheni niin
ikään 3-4 l/100 km. Mannin jälkeen tuli
Scania R500 vm,
missä kulutus on vähentynyt samoilla laitteilla 3
litraa/100 km, vaikka moottorin ohjelmaa oli muutettu. Kokeeksi
otettiin laitteet irti kuten aikanaan Volvossakin. Kulutus kasvoi
takaisin varsin nopeasti ja väheni taas, kun laitteet
asennettiin takaisin. Nyt laitteet on siirretty uuteen R500 Scaniaan,
mikä sekin muuttui hyvin nopeasti paremmaksi.
Rahtiliikenteessä
olevasssa Man TGX 480hv, on kulutus pudonnut kantavuuspainoilla raskaassa maastossa
ajettaessa yli 10 l/100 tasolta 46.7 ja veto parantunut todella
merkittävästi. Moottorin käynti on tullut
myös merkittävästi hiljaisemmaksi ja
pehmeämmäksi.
Puutavara-ajoa
suorittavan Kuljetusliikkeen Scania R480, TGS 480, Scania 144 530,
Scania 143 450 autoissa on kulutus vähentynyt 3-5 l/100 km ja
vetokyky parantanut merkittävästi. 150 000 km:n
ajosuoritteella/auto säästö on vuodessa n.
25 000 l ja rahassa yli 35 000 euroa vuodessa.
Nosturikäytössä olevassa Volvo FM 12 420 hv väheni kulutus 5 l/100 km tasolta 32 l/100. Moottoriin tuli merkittävästi vääntöä lisää ja käynti tuli pehmeämmäksi ja tasaisemmaksi.i.
Sekailessa lyhyessä käytössä olevassa FL10 Volvossa on pudonnut pitkän ajan keskikulutus 25 %, näkyvä savutus hävinnyt, kärytys loppunut ja veto parantunut selkeästi. Saman omistajan JCB-pyöräkuormaajissa on pudonnut kulutus lumitöissä yli 30 %. Merkittävät muutokset on todettu myös kaivinkoneessa, Hiluxissa, öljykattilassa ja vedenkäsittelyssä patterikierrossa..
Vanhoissa, raskaassa käytössä olevissa rivipumpuilla varustetuissa kuorma-autoissa on kulutus vähentyt jopa 10 l/100 km.
LINJA-AUTOT:
Linja-autoissa
varustettuna Volvon, Scanian, MB:n, Daf:in moottoreilla on
kulutusvähennys ollut 1-5 l/100 km vuosimallista,
auton koosta ja ajosuoritteesta riippuen.
TYÖKONEET:
Vm
2011 olevan puumurskan
polttoaineen kulutus on vähentynyt yli 10 l/h. Vuodessa
saatava polttoainesäästö on yli 20 000
litraa.
Jenzin
hakkurissa varustettuna Scanian
V8-moottorilla on kulutus pudonnut lähes 10 l/h tasolta 40
l/h. Samoin
kävi MB V6 moottorilla varustetussa Doppstadin murskassa.
Puun
haketuskäytössä
olevassa NH TM 155, vm 2003 on kulutus vähentynyt yli 20 %,
suorituskyky parantunut merkittävästi ja
moottoriöljyt pysyvät paljon puhtaampina.
Kivimurskeasemaa
syöttävässä kaivinkoneessa Doosan
480, vm 2006 väheni kulutus 7.5 l/h tasolta 35 l/h. 3000 h:n
vuosikäytöllä on
vuosisäästö 22500 litraa.
Raskaassa
kivimursketyössä olevissa Volvo 360-kaivinkoneissa on
kulutus vähentynyt 5-6 l/h, mikä merkitsee 3000
tunnin vuosikäytöllä yli 15000 litraa. Kun
laitteet on kokeeksi otettu pois, on kulutus kasvanut ja taas pudonnut,
kun laitteet on asennettu takaisin.
Hitach
160 vm 2006 kaivinkoneen 320
litran tankki riitti ennen 22 tunniksi. Nyt se
riittää samassa työssä 33 tunniksi.
Kulutus on vähentynyt 4.8 l/h. Savutus on loppunut moottoria
rasitettaessa.
Volvo
180, vm 2006
pyöräkuormaajassa on kulutus pudonnut
kivimurskatyömaalla
pitkäaikaiskäytössä 5 l/h tasolta
23.5 l/h.
Volvo
120 E, vm 2008
pyöräkuormaajassa on kulutus pudonnut 2.8 l/h tasolta
13.3 l/h. Vuodessa tulee tunteja koneelle 4500, jolloin polttoainetta
säästyy vuodessa 12600 litraa.
Volvo 60 E, vm 2004 pyöräkuormaajassa on kulutus pudonnut kiinteistöjen talvihoitotöissä 2 litraa/h tasolta 7 l/h eli 28.6 %. Suorituskyky on parantunut merkittävästi ja näkyvä savutus loppunut.
JCP 416 ja 436 pyöräkuormaajien kulutus on pudonnut lumitöissä yli 30 %. Saman omistajan, sekalaisessa ajossa olevassa FL 10 kuorma-autossa on kulutus vähentynyt pitkäaikaiskäytössä 25 %. Merkittävät muutokset on todettu myös hänen kaivinkoneessa, Hiluxissa, öljykattiloissa ja patterivesikierross.Metsäkoneissa,
varustettuna Sisu Dieselin, Berginsin, Cumminsin, CATin ja John Deeren
moottoreilla on kulutusvähennys
ollut 1-5 l/h riippuen työsuoritteesta, koneesta sekä
moottorin ja hydraulipumpun yhteensopivuudesta.
TRAKTORIT:
Maansiirtoajossa
olevissa Valtra T 170- ja S 260- traktoreissa 35 tn:n kokonaispainolla
ajettaessa väheni kulutus yli 5 l/h ja
mäkeennousukyky parani kahden portaan verran.
Soran
ajossa oli Valtra 6650:n
kulutus ennen 15-16 l/h. Kulutus väheni yli 5 l/h ja sama
mäki nousee nyt vaihteen verran paremmin.
100 prosenttista rypsiöljypohjaista biodieseliä käyttävässä Case Maxxum 125 traktorissa vm 2008 on vähentynyt kulutus maantieajossa 12 tn kuormalla 5 l/h tasolta 15.5 l/h. Kevättöissä meni polttoainetta ennen 1100 l ja nyt samalle työmäärälle riittää 700 l. Kyntäminen ja mäkeen nousu onnistuvat vaihdetta isommalla. Todella merkittävät muutokset on omistaja todennut 100 % rypsiöljyn käytöstä GP-laitteiden ansiosta myös autoissa ja kattilassa.
Turvesuon
raskaassa jyrsintyössä
on vähentynyt Valtra T 191:ssä kulutus 5 l/h ja
vaihtamistarve on laskenut 350 kierrosta alemmaksi.
NH
6020, vm -09 traktorin kulutus
putosi 4 l/h raskaassa maan äestyksessä ja
jyrää vedettäessä. Sama
työ onnistuu nyt 300 kierrosta pienemmillä
kierroksilla ja kultivointi 2 vaihdetta isommalla.
Moottoriöljyt pysyvät paljon puhtaampina. Todella
merkittävät muutokset on saanut omistaja
myös NH 7030 vm -08 traktorissa raskaassa maansiirtoajossa.
NH
TS 125 A, vm -08
automaattivaihteisto vaihtaa samassa työssä
harvemmin. Lunta lingotessa on kulutus pudonnut 2 l/h.
Valtra
8400, vm -98 traktori kulutti
ennen 9 h:ssa raskaassa alusteräajossa 150 l. GP:n ansiosta
kuluttaa se 9 h:ssa samanlaisessa ajossa enää 100 l
eli vähennys on 5.1 l/h vastaten 33.3 %:n
vähennystä.
Veto on parantunut todella merkittävästi ja
moottoriöljyt pysyvät paljon puhtaampina. Saman
omistajan Case 788 kaivinkoneella saa tankilla tehdä nyt
töitä 3 päivää, kun ennen
tankki riitti vain 2 päiväksi.
TILA-TAKSIT,
PAKETTIAUTOT, ASUNTO-AUTOT:
Pikkubussi
käytössä olevassa MB 616 CDi autossa on
kulutus vähentynyt 3 l/100 km.
Pikkubussi
käytössä olevassa Ford Transit T300
väheni kulutus
pitkäaikaiskäytössä 1.7 l/100 km
tasolta 11 l/100 km.
MB
315 CDi vm 2006 pakettiautossa
ajettaessa kantavuuspainolla on vähentynyt kulutus yli n. 3
litraa/100 km. Saman omistajan Citroen Jumpreissa 2.8 HDi on kulutus
vähentynyt 2 l/100 km.
Asuntoauton MB 316 CDi-moottorin vm 2004 kulutus on vähentynyt 1.5 l/100 ja vetokyky parantanut merkittävästi.
Asuntoauton vm 2006, MB-moottorin tehoa oli nostettu 150 hv:sta 180 hv:aan MB:n ohjelmalla. Kulutus oli ennen GP-laitteiden asennusta 10 l/100 km. GP-laitteiden asennuksella moottorin käynti muuttui tasaiseksi ja pehmeäksi sekä moottoriin tuli vielä vääntöä lisää. Kulutus putosi lähes 2 l/100 km, vaikka nyt oli kylmempi ilma ja webastoa jouduttiin käyttämään enemmmän.Asuntoauton
Ducato 2.3 JTD vm 2008 kulutus on vähentynyt 3
litraa tasolta 13 l/100 km ja vääntö
parantanut todella merkittävästi.
Asuntoauton
Auto Roller, varustettuna
Ducaton 1.9 litran TDi- moottorilla vm 2001 väheni kulutus n
3.5 l/100 km ollen kesällä 7.7 l/100 ja talvella 8.7
l/100 km. Pakoputki tuli harmaaksi, ääni hiljeni ja
mäkeennousukyky parani merkittävästi.
HENKILÖAUTOT :
Honda
CRV2i , vm 2005 autossa putosi
kulutus 1.5 l/100. Samoilla laitteilla putosi Honda CRV 2.2 L
dieselauton vm 2007kulutus
2 l/100 km.
MB
320 CDi farmarihenkilöautossa,
vm 2002 väheni kulutus 2 l/100 km tasolta 7.3 l/100 km.
Vuosiajolla 80 000 km väheni kulutus 1600 l vuodessa.
1.6 litran bensiiniruiskumoottorilla varustetun Toyota Avensiksen kulutus väheni maantieajossa 2 l tasolta 7.4 l/100 km. Työmatkaa tulee päivässä 80 km, joten polttoainesäästö vuodessa on pelkästään työajossa 530 l.
Saab 95 henkilöautossa on kulutus vähentynyt pitkäaikaiskäytössä ajotietokoneella mitattuna maantiejaossa kesärenkailla 9 litrasta 6.2 litraan/100 km eli 31 %. Katastuksessa ovat häkä- ja hiilivetuarvot olleet nollat.1.6
litran bensiinimoottorilla varustettuun Skoda Octaviaan,
vm 2011 on tullut merkittävästi
vääntöä lisää.
Liikkeellelähtö onnistuu paremmin ja auto kulkee
pintakaasulla entiseen verrattuna. Kulutus on myös
vähentynyt.
BMW 528i henkilöauton pitkän ajan keskikulutus putosi yli 3 litraa tasolta 10 l/100 km. Samoilla laitteilla putosi BMW 525 TDi:ssä kulutus 2 litraa tasolta 8 litraa/100 km.
Volvo V70 D5 kulutus putosi 5.5 l/100km tasosta litralla. Omistajan vaihdettua auton Volvo XC70 D5 dieseliin vm 2016, asensi hän samat laitteet tähän autoon. Tyhjäkäynti- kulutus putosi 0.4 l/h tasolta 0.9 l/h ja moottorin käynti pehmeni merkittävästi. Talviajossa ilman GP:tä oli kulutus HKi-Lappi matkalla 6.6 litaa/100 km. Kulutus on nyt ajettaessa suksiboxin kanssa sama matka huonossa kelissä 6.3 litraa/100 km, vaikka suksiboxi ja huono ajokeli lisäävät kulutusta eli kulutus on vähentynyt yli litralla/100 km. Ennen ja jälkeen on sama matka ajettu talvikelissä vakionopeussäätimellä.Samalla omistajalla ovat muuttuneet GP-laitteilla merkittävästi myös kuorma-autot, asuntoauto, mönkijä, moottorikelkka ja moottoripyötä.LNG:tä (nestemäistä maakaasua) ja biokaasua käyttävät Volvo XC 90 ja Jeep Patriot muuttuivat hyvin nopeasti. Moottorin käynti tuli tasaisemmaksi ja hiljaisemmaksi sekä moottoreihin tuli merkittävästi vääntöä lisää, mikä vähentää polttoaineen kulutusta. Sama omistaja on todennut merkittävät muutokset ratkaisuillamme jo aiemmin useissa diesel-käyttöisissä autoissa, öljypoltimessa, vesikiertoisen lämmitysjärjestelmän puhdistamisessa ja käyttöveden käsittelyssä.
ALUKSET
ja VENEET :
Aluskäytössä
olevissa MB, Caterpillar, Deutz, Volvo, WD-moottoreissa ovat
GP-laitteet olleet käytössä jo vuosia.
Pitkäaikaisessa kulutusseurannassa on todettu 5-15 %:n
kulutusvähennykset, moottorit ovat pysyneet puhtaampina,
savutus on vähentynyt
ja moottoriöljyt pysyvät puhtaampina.
Hinaajissa-
ja pienemmissä matkustaja-aluksissa
olevissa MB, Scania, Volvo, Iveco ja Caterpillar moottoreissa on
GP-laitteiden ansiosta kulutus vähentynyt 5 - 15 %, savutus on
vähentynyt merkittävästi, öljyt
pysyvät puhtaampina, koneet käyvät
tasaisemmin jne. Käyttökokemuksia on Suomessa
kertynyt jo lähes 10 vuoden ajalta.
10
-250 hv:n 2T ja 4T bensiinimoottoreiden
käynti on tasoittunut hyvin nopeasti.
Lisäväännöstä johtuen
veneet lähtevät helpommin liukuun ja pysyvät
liussa pienemmillä kierroksilla. Polttoaineen kulutus on
pudonnut parhaimmillaan lähes 25 %. 2T-koneiden
kärytys tyhjäkäynnillä on
vähentynyt merkittävästi.
4.85
m pitkän Silverfox-veneen
4-tahti Evindrude 40 hv:n moottoriin saatiin vaihtaa isommalla nousulla
oleva potkuri. Moottori jaksaa pitää kierrokset hyvin
vielä 5000:ssa. Liukuunlähtö on parantunut
ja huippunopeus kasvanut merkittävästi.
Nykyisellä potkurilla saadaan sama nopeus 4000 kierroksella
kuin ennen pienemmällä potkurilla 5000 kierroksella.
4T Hondan 50 hv:n moottorilla varustettu samanlainen vene ei
pärjännyt isommasta moottorista huolimatta liukuun
lähdässä eikä nopeudessa.
MOOTTORIPYÖRÄT:
Harley Davidsonien 1300 vm-76 ja 1340 vm -80 kulutukset ovat pudonneet 2 l/100 km, Suzuki VS 1400:ssa litran/100 km, Kawazaki 750 vm -99 0.7 l tasolta 4.7 l/100 km, Yamaha YZs 600:ssa vm -92 0.8 l tasotla 5.3 l/100 km. Samalla ovat moottorit tulleet herkemmiksi ja vääntävimmiksi.
MOOTTORIKELKAT:
Polaris 600 2T vm -05 moottorikelkan kulutus väheni 3.8 l tasolta 22 l/h ja Yamaha SXR 2T vm -01 kelkassa 3.5 l/h tasolta 22 l/h. Molempiin koneisiin tuli selkeästi vääntöä lisää, huippunopeus kasvoi ja kärytys väheni merkittävästi.
MÖNKIJÄT:
Yamaha 450 kodiak mönkijässä putosi kulutus yli 3 l/100 km. Raskaassa neva-ajossa on kulutus enää 9 l/h, sitkeyttä tuli lisää merkittävästi, huippunopeus kasvoi.
PIENKONEET :
Itsevetävillä
ja päältä ajettavilla ruohonleikkureilla on
voitu tehdä sama työmäärä
jopa kaksi kertaa samalla
polttoainemäärällä. 2T leikkurien
kärytys on vähentynyt
merkittävästi. Kantojyrsimiin, mopoihin jne on tullut
merkittävästi sitkeyttä
lisää ja kulutus vähentynyt.
ÖLJYPOLTTIMET :
Omakodin
öljykattilassa on kulutus vähentynyt 500 l vuodessa,
kattila pysyy nyt lähes puhtaana. Patterikiertoon asennettujen
kalkinhajotuslaitteiden ansiosta kiertoon lähtevän
veden lämpötilaa on saatu pudottaa ja silti huoneet
pysyvät yhtä hyvin lämpiminä.
Omakodin
öljypolttimeen, patterikiertoon ja
käyttöveteen asennettujen GP-laitteiden ansiosta
kattila pysyy lähes puhtaana, patterit toimivat paremmin,
veden kalkkiongelmat ovat lähes loppuneet.
Öljysäiliö piti
täyttää ennen kerran vuodessa, nyt
säiliö riittää n 1.5 vuodeksi.
Etelä-Savolaisen
kunnan kiinteistöjen
öljykattiloissa on nuohoustarve vähentynyt
olemattomaksi savukaasun lämpötilojen
pysyessä matalalina koko ajan.
GP-vedenkäsittelylaitteiden ansiosta kalkkiongelmat ovat
vähentyneet merkittävästi, patterit
pysyvät tasalämpöisempinä,
termostaattiventtiilit eivät enää jumiudu,
keittiökalusteet ja poresuuttimet pysyvät puhtaampina.
Kuivurin
polttimiin asennettujen
GP-laitteiden ansiosta on polttoaineen kulutus vähentynyt
10-15 % savukaasupintojen pysyessä lähes puhtaina.
Raskasta
polttoöljyä
käyttävien kattiloiden kulutus on vähentynyt
5-17 % kattiloiden nuohoustarpeen vähentyessä
murto-osaan. 2 MW:n kattilan kulutusta
seurattiin 3 vuoden ajan joulu-helmikuussa.
Lämmöntarveluvulla korjattu kulutusvähennys
oli n. 17 %.
VEDENKÄSITTELY :
Nilsiässä asennettiin GP-vedenkäsittelylaitteet OK-talon patterikiertoon. -10 C:n ulkolämpötilassa putosi 2000 kg:n vesivaraajan lämpötila ennen vuorokaudessa 55 C:stä 25 C.een eli 30 astetta ja puita tarvittiin vuorokaudessa 1.5 pesällistä. Nyt jäähtyy varaaja -10 C:ssä vuorokaudessa 53 C:stä 33 C:een eli 20 astetta ja puita pitää polttaa enää 1.1 pesällistä. Patterit ovat selkeästi kuumemmat ja tasalämpöisemmät, mistä johtuen sunttiventtiiliä on sanut pienentää, jolloin varaaja jäähtyy entistä hitaammin ja energiatalous paranee lisää. Kiertovesipumpun ääni on hiljentynyt myös merkittävästi. Laitteiden asennukseen meni aikaa n. 15 minuuttia. Vertailun vuoksi naapurilta oli mennyt aikaa pattereiden puhdistukseen perinteisellä tavalla tehtynä 2 viikkoa ja patterit likaantuvat ajan myötä uudelleen, kun taas GP-laitteiden ansiosta ne pysyvät puhtaina. Lisäksi GP-laitteiden investointi on vain murto-osa perinteiseen puhdistuukseen verrattuna.
Uimaharjussa asennettiin GP-laitteet vanhan kiinteistön patterivesikiertoon joidenkin pattereiden ollessa viileitä. Muutaman viikon GP-laitteiden asennuksen jälkeen kaikki patterit pysyivät lämpiminä ja kiertoon lähtevän veden lämpötilaa on saatu pudottaa. Ennen tarvittiin varaajan lämmittämiseen kovalla pakkaselle 3 pesällistä puita. Nyt riittää vastaavassa ulkolämpötilassa varaajan lämmittämiseen 2 pesällistä puiden laadun ollessa lähes samanlaista.
Hakekattilan
teho ei riittänyt ennen kovilla pakkasilla
kiinteistömassan lämmittämiseen.
Kattilan vesikiertoon asennettujen GP-laitteiden ansiosta
kattilan teho riittää nyt hyvin ja
kattilatermostaattia on saatu
säätää pienemmälle.
Sähköllä
lämmitettävästä vesivaraajasta
pattekiertoon lähtevään putkeen asennettujen
GP-laitteiden ansiosta on saatu pudottaa kiertoon
lähtevän veden lämpötilaa
lähes 15 astetta huonelämpötilojen
pysyessä samana. Vesivaraajan lämmittämiseen
riittää nyt yksi sähkövastus
aiemman kahden sijasta.
GP-vedenkäsittelylaitteet asennettiin Siilinjärvellä kaukolämpöön kytketyn, isohkon rivitalokiinteistön patterivesikiertoon, kun osakkaat totesivat että huoneet eivät pysy lämpiminä. Varsin lyhyen ajan jälkeen asennuksesta huoneet olivat merkittävästi lämpimämpiä. Sen johdosta on saatu pudottaa patterikierttoon menevän veden lämpötilaa huonelämpötilojen pysyessä yli 22 C:ssa.
GP-vedenkäsittelylaitteet asennettiin Mikkelissä omakotitalon patterikiertoon. Monta patteria oli asennushetkellä kylmiä, kun niissä ei kiertänyt vettä. Reilu viikko asennuksesta patterit olivatkin jo kuumat, vaikka termostaattiventtiileihin ei koskettu. Omistaja on saanut pudottaa yli 10 astetta patterikiertoon lähtevän veden lämpötilaa huoneiden pysyessä yhtä lämpiminä. Saman omistajan isohkon kiinteistön öljykattila puhdistui polttoainepuolen laitteiden ansiosta sekä autot ja työkoneet kuluttavat merkittävästi vähemmän.
GP-vedenkäsittelylaitteiden
ansiosta todettiin
öljyllä
lämpiävässä omakodissa muutokset jo
muutaman päivän jälkeen: vesi oli paljon
pehmeämpää, kalkkijäänteet
vähenivät,
patterit alkoivat lämmittämään
paremmin, patterikiertoon lähtevän veden
lämpötilaa saatiin laskea n. 10 astetta.
Koulukiinteistön
keittiössä todettiin varsin nopeasti kalkkiongelmien
väheneminen. Ennen piti huoltofirman käydä
puhdistamassa paikkoja n 3 kuukauden välein.Nyt ei ole
tarvinnut
käydä enää puhdistamassa.
Myös suihkussa
käydessä on
huomattu veden pehmeneminen eikä poresuuttimia tarvitse
puhdistaa kuten ennen.
AKKULAITE (hinta 45 euroa sis ALV):
Maansiirtoliikkeen
kaivinkoneen moottori ei käynnistynyt vuonna 2005
enää kunnolla. Akkulaitteen ansiosta tuli
akuille elinikää lisää 5 vuotta
moottorin käynnistyessä hyvin myös talvella.
Metsäkoneurakoitsija
asensi 2007 akkulaitteet metsäkoneiden akkuihin.
Yhdessä metsäkoneessa oli akku jo vaihdon tarpeessa,
kun moottoria ei saanut enää kunnolla
käyntiin. 1-2 viikon päästä
akkulaitteen asennuksesta moottori alkoi
käynnistymään hyvin ja akku oli
toimintakuntoinen vielä seuraavat 4 vuotta.
Kuljetusliikkeen kuorma-auton akku oli jo heikossa kunnossa.
Kun akkulaite oli ollut kiinni 3 viikkoa, oli akun amppeerimäärä
testerillä mitattuna enää 10 A alle uuden akun arvosta.
Veneilijä asensi akkulaitteen 2006 veneakkuun, mikä oli ollut käytössä jo yli 10 vuotta. Akku oli vielä 14 vuoden iässä erinomaisessa kunnossa.